Schutz von unten, wo es am meisten zählt. Von der einfachen Reinigung mit Korrosionsschutz bis zur kompletten Rostbehandlung mit 2K-Versiegelung – wir behandeln alles, was rostet: Unterboden, Achsen, Schweller, Kotflügel.
Der Unterboden ist der am stärksten beanspruchte und am meisten vernachlässigte Teil deines Autos. Streusalz frisst sich in blanke Stellen, Nässe setzt sich in Falzen fest, Steinschlag schlägt die Schutzschicht ab – und Rost beginnt dort, wo niemand hinschaut. Wir decken die ganze Bandbreite ab: von der vorbeugenden Reinigung mit Korrosionsschutz bis zur kompletten Rostbehandlung mit Ausbau, Entrostung und 2K-Versiegelung.
Für Fahrzeuge, deren Unterboden noch gesund ist. Kunststoff-Unterbodenplatten kommen zum Reinigen ab, damit wir überall rankommen – dann konservieren wir, bevor Rost überhaupt anfängt. Zeigt sich beim Reinigen doch Rost, empfehlen wir die Rostbehandlung unten: Schutz über Rost zu legen bringt nichts.
Hochdruckreinigung und Entfettung des kompletten Unterbodens. Ideal nach dem Winter, um Streusalz zu entfernen, bevor es angreift.
Reinigung plus kriechfähiger Wachs- und Unterbodenschutz, der Salz und Nässe abhält und Rost vorbeugt. Sinnvoll auf noch gesundem Metall – hält deinen Unterboden gesund, statt Schäden zu kaschieren.
* Ab-Preise, je nach Fahrzeuggröße und Zustand. Aufwändige Vollkonservierung (z. B. Oldtimer) auf Anfrage. Endpreis nach kurzer Besichtigung.
Wenn der Rost schon da ist, gehen wir ihn an der Wurzel an – in genau dieser Reihenfolge:
Wir behandeln alles, was rostet: Unterboden, Achsen, durchgerostete Schweller, Kotflügel und mehr.
Wie viel Rost wirklich da ist, sieht man erst, wenn Verkleidungen und teils Anbauteile ab sind. Erst dann steht fest, was demontiert werden muss, wie gut wir rankommen und wie viel sich garantiert entfernen lässt – nicht jeder Rost ist zu 100 % erreichbar. Ein Festpreis vorab wäre unseriös. Deshalb: kurze Besichtigung oder Fotos per WhatsApp für eine erste Einschätzung, den Endpreis machen wir nach Sichtung fest.
Audi A4, Baujahr 2007, Hinterwagen. Hinterachse ausgebaut, Achse und Unterboden komplett entrostet, mit 2K-Epoxy versiegelt, hitzebeständig lackiert und mit Bitumen sowie Kautschuk geschützt. Ein Extremfall mit sehr viel Rost – und das war nur die hintere Hälfte. Solche Arbeiten liegen bei rund 800 € Arbeit aufwärts plus Material. Kleinere Roststellen entsprechend günstiger.